猫头鹰车志（ID：owlauto）讯，近日，据媒体报道，生产汽车底盘零部件的日本零部件制造商F-TECH于8月3日正式宣布，其在中国的主要生产基地将共计裁员500人，相当于当地员工总数约一半。

此次裁员涉及武汉和中山两个基地，计划分别征集350名和150名提前退休员工，招募时间为8月3日至31日。截至8月3日，两个生产基地的员工人数约为1000人左右，应征者将于8月31日正式离职，F-TECH将向其支付一次性补偿金。

据猫头鹰车志了解，这已是F-TECH中国网点继2024年10月裁员300人之后，时隔约两年再次进行大规模裁员。此次裁员的直接原因，是其主要客户本田在华销量持续低迷，导致F-TECH工厂开工率随之大幅下降。

数据显示，本田中国2026年6月终端汽车销量仅为32,474辆，同比下降44.5%；2026年1至6月累计终端汽车销量为205,818辆，同比下降34.7%。本田在华销量已连续29个月同比下滑。广汽本田与东风本田两大合资公司上半年双双大幅下滑——广汽本田销量同比暴跌46%至8.94万辆，东风本田下滑22%至11.64万辆。

作为本田供应链的重要一环，F-TECH对本田的依赖度极高——本田贡献了F-TECH超过60%的销售额。随着本田在华销量从2020年162.7万辆的峰值大幅缩水，2025年已降至64.5万辆，今年全年更有可能跌破50万辆。

本田自身也在被动收缩，广汽本田广州黄埔工厂已于2026年6月停产，东风本田武汉工厂计划于2027年关停，调整后本田在华年产能将从120万辆缩减至72万辆。订单急剧萎缩之下，上游供应商的生存空间被严重挤压，F-TECH预计其除日本以外亚洲地区销售额将下降21%，营业利润预计大幅下滑95%。

在电动化转型浪潮与中国本土品牌强势崛起的双重冲击下，日系品牌在中国乘用车市场的份额已从2020年的23.1%跌至2026年前五个月的8.7%。本田2025财年更是录得上市近70年来首次年度净亏损。当主机厂的销量持续崩塌，供应链的连锁反应才刚刚开始显现。