【本文来自《加盟智界的“法拉利前首席设计师”亮相，曾入职赛麟汽车》评论区，标题为小编添加】

東江臥籠先生 你错了，你看看市面上10款新能源车，最少8款都是眯眯眼前车灯设计，如果换国内设计师，那都是正常大灯了。

你这个想法是错的。

实际上正好相反，越是国内设计师，越容易设计出眯眯眼的大灯。

因为细成一条线的大灯，并不是普通的审美问题。而是实打实的科学进步造成的一种现象。要想把灯设计成一条线，或者反过来，为什么以前的灯不是一条线？

首先第1点，必须要有高级的低成本的金属冲压技术。比如说，老车都是方方正正的，典型的就是老普桑。你看一下上个世纪，那些车，无论是普桑还是大奔，车都是方方正正的。为什么是这样？是审美问题吗？根本就不是。是因为当时的金属冲压技术，就只能把你这个引擎盖冲压成平的。当时的技术做不到把汽车做成一个流线的形状，各种弧度，当时的技术根本达不到。所以汽车在当时只能做成方方正正，那既然汽车的引擎盖是平的，那引擎盖下面的大灯，那就只能设计成大眼睛了。因为引擎盖探不下去嘛。

第2个原因，就是led的发明。 Led光源体积很小。车灯也能设计的很小了。于是跟前面的引擎盖的技术的提升，一拍即合，就变成眯眯眼了。

那为什么国外的汽车有许多不是眯眯眼呢？别想错了，可不是审美问题。纯属是高价低配的问题。因为国外品牌的许多汽车只有高配是led灯，低配车还得用卤素灯。卤素灯是最原始的那种灯泡，他跟led不同， Led灯是向前发光，而卤素灯是四周发光，所以卤素灯后面必须加一个东西叫反光碗，才能实现向前集中发光。而反光碗的大小是不可能缩小的，无论再怎么小，他也必须得是个“大碗”。如此，国外品牌的汽车就实现不了眯眯眼这种形态，不是他不想设计，而是压根设计不出来。

所以说国内的车灯设计成一条线，实际上是第1，国内的金属加工技术领先，第2国产车配置高，就造成了这么一种时代现象。越是国内的汽车，越容易设计成一条线。

不过有句话叫过犹不及，现在确实有许多车企发现，原先的那种所谓的高配的设计并不好看，也开始追求原本的大眼睛车灯了。